Pasażerowie: lotnictwo, kolej i metro w górę; transport rzeczny lekko traci
Korzystanie z transportu lotniczego i kolejowego wyraźnie wzrosło w 2025 roku w porównaniu z rokiem poprzednim — wynika ze wstępnych danych opublikowanych przez Krajowy Instytut Statystyczny Portugalii (INE). Raport wskazuje na wzrost liczby pasażerów w samolotach, pociągach i metrze, podczas gdy transport rzeczny odnotował nieznaczny spadek w skali całego roku.
W skrócie: liczba pasażerów lotniczych wzrosła o 4,7%, kolejowych o 9,7%, a metra o 0,6%. Dane obejmują krajowe lotniska, sieć kolejową, metro oraz połączenia rzeczne w Portugalii. Rosnące zapotrzebowanie wywiera presję na infrastrukturę i bezpośrednio wpływa na planowanie, ofertę oraz inwestycje w sektorze transportowym.
Transport lotniczy: 255 700 lądowań i 73,8 miliona pasażerów
INE odnotowuje wyraźne przyspieszenie w liczbie lądowań komercyjnych samolotów na krajowych lotniskach. W 2025 roku wskaźnik ten wzrósł o 4,0%, znacząco powyżej zaledwie 0,9% z roku 2024 — łącznie zarejestrowano 255 700 operacji lotniczych.
Roczny ruch pasażerski osiągnął poziom 73,8 miliona osób. Szczególnie dynamicznie rozwijał się ruch międzynarodowy, który urósł o 5,2%. Podróże zagraniczne stanowiły 82,2% wszystkich pasażerów, wobec 81,9% w 2024 roku.
Transport kolejowy: blisko 240 milionów pasażerów i skok w ruchu międzymiastowym
Kolej była jednym z największych wygranych 2025 roku — wzrost na poziomie 9,7% to wynik lepszy niż 9,2% osiągnięte rok wcześniej. Choć INE nie podał skonsolidowanej liczby rocznej, w samym ostatnim kwartale odnotowano 61,2 miliona pasażerów pociągów.
Sumując tę wartość z ponad 178 milionami pasażerów z trzech wcześniejszych kwartałów, roczny wynik zbliża się do 240 milionów. Na szczególną uwagę zasługuje ruch międzymiastowy, który w ostatnim kwartale osiągnął 10,5 miliona pasażerów, podtrzymując „silny wzrost" zapoczątkowany wprowadzeniem Zielonego Paszportu Kolejowego (Passe Verde Ferroviário) — wzrost wyniósł 58,1%, po imponujących 101,5% w trzecim kwartale.
Metro i transport rzeczny: dane kwartalne i szacunki roczne
Metro odnotowało w ostatnim kwartale 2025 roku 74,1 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 3,5% w ujęciu rok do roku. Choć INE nie opublikował zagregowanej wartości rocznej, zsumowanie czterech kwartałów pozwala oszacować łączny wynik na około 288 milionów pasażerów w 2025 roku — wobec 286 milionów w 2024 roku. W skali całego roku wzrost wyniósł skromne 0,6%, co stanowi wyraźne wyhamowanie po 9,0% z poprzedniego roku.
Transport rzeczny zamknął rok na minusie — spadek o 0,5% po wzroście 6,8% w 2024 roku. W ostatnim kwartale przewieziono 5,6 miliona pasażerów, czyli o 3,5% mniej niż rok wcześniej. Najbardziej oblegana linia Terreiro do Paço – Barreiro skurczyła się o 4,3%, obsługując 2,9 miliona podróżnych. Szacunki roczne wskazują na łącznie 24,92 miliona pasażerów na portugalskich rzekach — o 132 tysiące mniej niż w 2024 roku.
Towary: spadki w lotnictwie i transporcie morskim, odbicie na kolei
Wyniki wstępne dla transportu towarowego są mieszane. Transport lotniczy towarów zmalał o 0,5%, a transport morski aż o 6,3% — to wyraźny kontrast z wzrostami odpowiednio 14,2% i 4,3% odnotowanymi w 2024 roku.
Na lądzie kolejowy transport towarów odbił się po trudnym roku i wzrósł o 5,9%, po spadku o 8,1% w 2024 roku. Transport drogowy natomiast dalej traci — tym razem o 7,1%, po analogicznym spadku o 8,4% rok wcześniej.
Transport rurociągowy ropy zwiększył się o 2,1% rok do roku. Z kolei przesył gazu rurociągami odnotował spadki zarówno po stronie wejść (-2,9%, po -10,3% w 2024), jak i wyjść (-2,9%, po -10,4% w 2024 roku).
Dlaczego te dane mają znaczenie
Rosnące zapotrzebowanie na transport lotniczy i kolejowy to sygnał kluczowy dla zarządzania przepustowością infrastruktury, układania rozkładów jazdy i podejmowania decyzji inwestycyjnych. Takie inicjatywy jak Zielony Paszport Kolejowy doskonale ilustrują, jak zmiany taryfowe mogą radykalnie przekształcić zachowania pasażerów — zwłaszcza w segmencie połączeń międzymiastowych.
Jednocześnie rozbieżność między wzrostem ruchu pasażerskiego a słabszymi wynikami w transporcie towarowym może odzwierciedlać głębsze zmiany gospodarcze i logistyczne. Ma to bezpośrednie przełożenie na mobilność, turystykę oraz łańcuchy dostaw w całej Portugalii.
